Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК) одобрила проект планировки ТПУ «Владыкино», в составе которого планируют построить торговый центр и апарт-отель, сообщили в пресс-службе Москомстройинвеста.
«Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК), возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании одобрила проект планировки территории транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Владыкино» (СВАО). В коммерческой части предусмотрен многофункциональный комплекс. В составе комплекса будут построены торговый центр, апарт-отель, пешеходный переход, подземный паркинг на 302 машино-места. Также на территории ТПУ планируется строительство ведомственной гостиницы с паркингом на 344 машино-места. В целом площадь коммерческих объектов составит 144,1 тыс. кв. м», — говорится в сообщении.
Как уточняется, строительство ТПУ предусмотрено на базе одноименной станции метрополитена Петровско-Разумовской линии. Общая площадь территории, на которую разработан проект планировки, составляет 28,6 га. Площадь выделяемого земельного участка для размещения объектов ТПУ – 20,12 га.
В пресс-службе также отметили, что в составе ТПУ предусмотрено строительство технологических объектов, включающих в себя остановочные пассажирские платформы, пешеходные переходы, терминал ТПУ. «Кроме того, проектом предусмотрена реконструкция южного и северного павильонов станции метро «Владыкино», — сообщил председатель Москомстройинвеста, ответственный секретарь ГЗК Константин Тимофеев, слова которого приводит пресс-служба.
В Москве работают 18 нелегальных перевозчиков, которые обслуживают 16 маршрутов, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок».
«По нашим подсчетам в Москве еще осталось 18 нелегальных перевозчиков, которые работают на 16 маршрутах», — сказала собеседница агентства.
Она также отметила, что в 2015 г. сотрудники учреждения прекратили работу 125 нелегальных перевозчиков, из которых 30 — юридические лица, а 95 — физические лица.
«С начала года мы устранили 90 маршрутов, несогласованных с правительством Москвы, среди них 53 городских и 37 межрегиональных», — добавила собеседница агентства.
Наноцентрам могут законодательно дать возможность получить статус субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) для получения государственной поддержки. Соответствующее предложение содержится в проекте рекомендаций «круглого стола», утвержденного решением комитета Госдумы по науке и наукоемким технологиям.
«Правительству Российской Федерации подготовить предложения по внесению изменений в федеральный закон от 24 июля 2007 г. N209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации», которые позволят распространить статус МСП на компании, создаваемые при поддержке Фонда инфраструктурных и образовательных программ и создаваемых наноцетров с целью их доступа к механизмам господдержки», — говорится в документе.
Участники «круглого стола» рекомендуют кабмину подготовить предложения по разработке и внедрению новых комплексных механизмов стимулирования спроса на высокотехнологичную продукцию, в том числе на законодательном уровне, в сфере нормативно-правового регулирования, уровне ведомственных актов и последующего применения в секторе компаний с государственным участием.
Помимо этого участники «круглого стола» затронули вопросы интеллектуальной собственности. Рекомендуется создать механизм, обеспечивающий переход прав на интеллектуальную собственность от государства к автору, кроме специальных случаев.
Одновременно рекомендуется принять нормы, которые обяжут государственных заказчиков при наступлении определенных условий доказывать необходимость сохранения таких прав за государством.
Система обслуживания пользователей автоматизированной системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн в счет возмещения причиняемого ими федеральным трассам вреда (система «Платон») может быть в случае необходимости совмещена с аналогичными региональными системами. На данный момент прорабатываются законодательные инициативы о праве регионов вводить аналогичные системы взимания платы на региональных дорогах. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил генеральный директор компании-концессионера ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников.
«ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» — оператор федерального проекта. Данная система ведет к созданию инфраструктурной базы, принадлежащей государству. Она может быть задействована для различных целей. В том числе и для создания аналогичных региональных систем. Технологически подключение региональных систем к федеральной возможно за счет совместного использования уже имеющихся базовых элементов: центральной биллинговой системы, центра управления мониторинга (включает в себя центр обработки данных), картографической системы, применения тех же самых бортовых устройств», — сказал А.Советников.
По его словам, на данный момент прорабатываются законодательные инициативы о праве регионов вводить аналогичные системы взимания платы на региональных дорогах.
«Федеральная система изначально проектировалась с возможностью дальнейшего масштабирования. При необходимости ее не потребуется перестраивать с нуля. Можно будет без особых проблем подключить к ней региональные системы. Опора на федеральную систему удешевит создание систем на региональных трассах», — пояснил А.Советников.
ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» — проектная организация, которая реализует концессионные соглашение с Росавтодором по созданию системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовиками, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Система создавалась на частные средства на условиях государственно-частного партнерства.
Автоматизированная система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн в счет возмещения причиняемого ими федеральным трассам вреда заработает с 15 ноября 2015 г. в соответствии с постановлением правительства РФ. Действие системы будет распространяться на 50 тыс. км федеральных трасс на территории России, за исключением платных федеральных трасс государственной компании «Автодор». На данный момент правительством РФ установлен тариф 3,73 руб. за км пути. По словам заместителя руководителя Росавтодора Дмитрия Прончатова, в правительстве обсуждается возможность снижения тарифа до 3,06 руб. за км пути.
Открытый банк заданий единого государственного экзамена, размещенный в открытом доступе на сайте Федерального института педагогических измерений (ФИПИ), пополнен заданиями по математике базового уровня, сообщает пресс-служба Рособрнадзора.
«Размещая материалы ЕГЭ и ГИА-9 в свободном доступе, мы даем выпускникам возможность заранее ознакомиться и потренироваться в решении заданий, подобных тем, которые будут на госэкзамене. Задания открытого банка могут быть использованы как в рамках школьных уроков, так и при самостоятельной подготовке к успешной сдаче экзаменов», — приводятся в сообщении слова главы Рособрнадзора Сергея Кравцова.
ЕГЭ по математике с 2015 г. был разделен на два уровня: профильный и базовый. Профильный экзамен сдают выпускники, для которых математика является одним из вступительных испытаний при поступлении в вуз. Базовый экзамен достаточно сдать для получения аттестата об окончании школы. Он дает возможность продолжить обучение в вузе по гуманитарным специальностям, где математика не входит в число вступительных экзаменов.
Открытые банки тестовых заданий — это постоянно пополняемый интернет-ресурс, содержащий все типы экзаменационных заданий по всем учебным предметам для проведения государственной итоговой аттестации по образовательным программам основного и среднего общего образования. К настоящему времени открытый банк заданий ЕГЭ содержит более 40 тыс. заданий разного уровня сложности по всем учебным предметам, а открытый банк заданий ГИА-9 — более 30 тыс. заданий по всем предметам. В 2015 г. открытый банк был дополнен разделом, содержащим задания ЕГЭ по математике базового уровня. Сейчас в нем размещено более 5 тыс. заданий.
Разместить рекламу на сайте Ватутинки, подать бесплатное объявление?
Пример объявления фото 200х200 с текстом в 2 строки
отзывы